La primera generación de baterías de sodio ya está aquí: la alternativa que amenaza el reinado del litio y promete cargas del 80% en 15 minutos

Y con ziritione

No CATL ni Tesla saben lo que se hacen.
Ahí los tienes en el top.
A la espera de los comentarios de siempre del anti-electicro que siempre anda por aquí faltando al respeto.

En 1960. Un Seat 600 se podría considerar hoy día como algo muy asequible. Ya que costaba unos 65.000 pesetas (390 euros al cambio --Muy poco).

Un Seat Ibiza básico y actual, cuesta hoy día unos 10.040 euros.

- Un litro de aceite en 1960 costaba 16 pesetas, hoy 3,46 euros, 575 pesetas.
- Un periódico, 1,50 pesetas, un céntimo de euro.

Viendo esto, parece evidente que un Seat 600 en 1960 era notablemente era más caro y exclusivo para la población que un Seat Ibiza hoy día: tener un coche en 1960 era un lujo al alcance de muy pocos... Ya que el salario mínimo de esa época era de unos 1.800 pesetas (10,8 euros) al mes para la gente mundana de la época

30 años más tarde.
En 1990, el salario mínimo ya había crecido hasta las 50.000 pesetas/mes (unos 300,57 euros) y querer adquirir un Volkswagen Golf GTI costaba la friolera de 2.500.000 pesetas (15.000 euros).

Hoy día un Golf GTI se puede comprar por 34.230 euros, por lo que el precio de los coches más o menos se ha mantenido similar teniendo en cuenta el salario mínimo actual de uno 900-950 euros al mes.

Cuando llegue el año 2030. Sera mas caro tener un vehículo que funcione bajo gasolina/biodiésel que uno electrónico.

Ya que parece ser (y a ver si es verdad está vez...), Todos los países irán obligando a los fabricantes de vehículos a sustituir poco a poco los motores de combustión por los eléctricos antes de llegar al año 2030.

Pero... Todo esto siempre vendrá condicionado por el IPC, el SMI, los avances tecnológicos y la oferta/demanda de los materiales.

Pero más aún será importante por el precio que le pongas los países a sus recursos :/

De acuerdo en muchas cosas, pero nos queda para rato. A día de hoy un Ibiza de entrada son 10k, un eléctrico que haga 500km son 40k.

Que efectivamente no todo el mundo necesita 500km de autonomía entre recargas, pero te compras tres o cuatro Ibizas por el precio.

Los coches eléctricos siguen siendo caros. El horizonte que marcas (9 años) es pequeño, pero bueno, espero que tengas razón y sean más asequibles.

Busca un Ibiza nuevo a 10k en un concesionario y cuando lo encuentres en 2030 nos avisas. Gracias.

Ojalá me equivoque, pero desde el principio le he visto muchos peros al tema del coche eléctrico para sustutuir al de combustión.
Y ojo que soy ecologista y todas esas cosas, pero es que no lo veo.
Saludos.

Pues te puedes informar y acordarte de las 3R.

Si es más económico, yo lo veo como alternativa a los sistemas de almacenamiento del estilo a los que han estado implantado para equilibrar el suministro eléctrico en Australia donde precisamente la densidad podría considerarse algo más secundario (por cierto... ¿No se ha incendiado una de estas hace unos pocos días?)

De todas formas la duda que me asalta es qué tal llevan estas baterías los ciclos de carga/descarga y la consecuente degradación...

Los ciclos de carga y descarga están computarizados por lo que la degradación es mínima. Y sin tirar de carga rápida que degrada mucho más.

Desde mi ignoracia te pregunto, ¿Porque la carga rapida degrada más? llevo ya 2 años con un movil usando recarga rapida y la bateria me va de vicio aún...los que tenia antes al año ya tenia que recargarla todos los días

diría que es porque le exige a la batereía un sobreesfuerezo, se calienta y contribuye a su degradación

Ya que hablas de buscar información.... ¿Fuente de tu afirmación? Porque ningún medio dice nada ni remotamente parecido.

Los de combustión seguro que arden.
Lo llevan en la sangre.

Las infraestructuras de recarga no suponen ningún problema. Con los coches de gasolina, primero se vendieron los coches. Y después cuando unos cuantos vieron que era negocio comenzaron a montar gasolineras.

Con el eléctrico pasará parecedido. Primero los estarán comprando los que además de tener billete tienen medios propios para recargarlos o facilidad. Luego cuando vayan extendiéndose las electrolineras se animarán los que menos facilidades tengan.

al revés, la escasez de litio es uno de los factores de que sean tan caras las baterías, justamente lo más caro que tiene un auto eléctrico.

No hay escasez de litio.
Una pack de baterías no lleva ni un 3% de litio en su composición.
A ver si nos informamos antes de afirmar cosas que no son reales.

Las baterías son caras porque nunca se ha apostado por ellas para la automoción, en 10 años han bajado un 75% el coste de su fabricación y más que van a bajar.

Si fuera así, es más caro y escazo de lo que pensaba.